215bmw.com:夏一平出任百度造车CEO 诉说三年愿景

2021年02月22日 22:19
来源: 中国科技新闻网

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原标题:夏一平出任百度造车CEO 诉说三年愿景


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  2月22日,百度方面证实,摩拜联合创始人夏一平将出任百度与吉利合资的智能汽车公司的CEO。

  百度方面回应称:“夏一平先生是英国埃塞克斯大学计算机科学与电子工程学院的荣誉毕业生、杰出校友,之前曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人,曾任摩拜单车联合创始人兼 CTO,为改变了城市交通出行结构做出突出贡献,在智能汽车以及出行领域拥有丰富的管理经验,同时敢于担当和迎接挑战。我们欢迎夏一平先生加入百度汽车公司,期待他能够为百度和汽车行业贡献新的力量。”

  对此,深度科技研究院院长张孝荣认为,夏一平有无人驾驶专业背景,但缺少相关领域的实践经验,从自行车跨界到无人驾驶车制造,是一个不小的挑战,由此可见无人驾驶领域人才缺乏的严峻程度。尽管李彦宏给予夏一平任命CEO一职,但是按照百度高管留用的历史情况来看,未来会怎样,还需谨慎观察。

  据悉,为夏一平进入百度牵线的是百度早期创业元老,现任百度资本董事长的任旭阳,之后夏一平去见了百度董事长兼CEO李彦宏,他们围绕未来的汽车,以及为什么现在适合做这件事展开了深度交流。

  夏一平在接受媒体访问时表示,智能革新就是从工业定义人到人定义工业。

  “我把传统汽车时代看成诺基亚时代,到特斯拉等刚起步做这个事情的时候,它应该到了 iPhone 3GS 的时代。这些人在早期做这些事情的时候,供应链层面上没有标准的东西做支撑,很多东西都得自己去做。再往后面走的话,现在是软件定义硬件的年代,人们对于智能汽车功能的需求已经开始慢慢变化了。”夏一平称。

  夏一平认为,长期来看,所谓无人车之间的归属权将来会越来越不清晰,甚至个人拥有汽车的可能性都不太存在了。未来一个人可以跑到任何一个地方租一台车或者用一台车,并且只为这次服务支付它的成本,不管是这次服务平摊的硬件成本、软件成本,还是能源成本也好,不需要再去真正地买一台 30 万或者 100 万的车。未来的百度汽车会更像一个智能机器人

  另外,夏一平还提到,“用一个消费者能够接受的成本,能够让 L4 的无人驾驶技术能够走向千家万户,是我们未来三年之内的一个愿景和使命。”

  张孝荣表示,目前无人驾驶车辆的AI程度正在突破L3水平,要提高车辆无人驾驶水平,需要大量时间收集数据训练模型提高AI“智力”,百度有技术积累,但对于车辆硬件制造并无多少经验,三年应该是公司规划的时间点,也是夏一平腾挪运作百度汽车厂的时间,百度汽车何时上市,值得期待。

  现阶段,互联网企业纷纷下场造车,百度在自动驾驶方面的多年耕耘将成为它未来角逐智能电动汽车市场的最大优势。

  中信证券研究部在发布的《百度:从自动驾驶到智能汽车》中写道,截至2020年12月,百度已在长沙、沧州、北京三地展开Robo Taxi的试运营服务,测试车辆达115辆,累计服务人次超21万人,计划未来将Robo-Taxi的试运营服务开放至30个城市,部署至少3000辆自动驾驶出租车,为3000万用户提供服务。

  目前,百度拥有小度车载OS操作系统、度小镜、高精度地图等APP服务生态。中信证券研究部认为,未来随着智能座舱&智能驾驶渗透率的逐步提升,公司依托在小度车载OS操作系统、互联网生态领域的积累,核心竞争力较为明显。

  如今,百度的Apollo是全球四大主流自动驾驶平台之一。依靠百度 Apollo 的持续输出积累的生态资源,2019 年搭载百度车联网功能的汽车品牌已超过60家,上市车型达 400 余款,累计服务车主超过 1000 万,在 2019 年累计行程突破10亿公里。根据百度Apollo在2019年生态大会的披露,部分达成合作意向并将在2020-2021年逐步落地,上市的车型总数将达到 500余款。

  此外,百度亦在产业界比主要整车厂建立大量合作,并落地多种量产车型。根据不完全统计,百度已与长城、福特、现代、东风、奥迪、吉利等整车厂建立合作,并在多款量产车型上搭载百度智能系统。中信证券研究部认为,百度在整车厂的资源积累,亦将对其进入到整车产品市场起到积极作用。

  2月18日,百度发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。财报显示,百度第四季度总营收为303亿元,与上年同期相比增长5%,其中,百度智能云年化收入约130亿元,营收同比增长67%。

  近日,国际知名投行瑞穗大幅上调百度的目标价格至325美元。此外,海通国际、奥本海默和八六证券研究也相继发布了关于百度的研究报告,三家机构均给出百度“买入”评级并分别给出了百度312美元、305美元和290美元的目标价格。

(文章来源:中国科技新闻网)

(责任编辑:DF532)

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